سبلان ما گزارش می‌دهد؛

چالش مصرف بنزین در شهر تک‌سرنشین‌ها

سرانه مصرف بنزین ۱/۵ لیتری روزانه اردبیلی‌ها بیش از دو برابر میانگین جهانی است؛ آماری که مدیران را به انتقاد از تردد خودروهای تک‌سرنشین و شهروندان را به گلایه از کمبودهای ناوگان حمل‌ونقل عمومی واداشته است.

در استان اردبیل نیز این مسئله به‌وضوح دیده می‌شود. بسیاری از شهروندان می‌گویند بخش قابل توجهی از هزینه ماهانه‌شان صرف هزینه تردد و سوخت خودرو می‌شود. یکی از شهروندان اردبیلی در این باره می‌گوید: ما تقریبا هر ماه ۱۲۰ تا ۱۳۰ لیتر بنزین می‌زنیم. اول از سهمیه کارت سوخت استفاده می‌کنیم. ماهانه حدود ۳۵۰ تا ۴۰۰ هزار تومان فقط هزینه بنزین می‌دهیم و مصرف ماشین‌مان هم بالاست؛ حدود ۲۰ تا ۲۲ لیتر. بیشتر هم داخل شهر از ماشین استفاده می‌کنیم.

شهروند دیگری که خودرویی با مصرف سوخت بالا دارد، می‌گوید: واقعیت این است که استفاده از این ماشین در شهر اصلا به‌صرفه نیست، اما کاری هم نمی‌شود کرد. برای کار و رفت‌وآمد مجبوریم از همین خودرو استفاده کنیم.

 ترافیک و خودروهای تک‌سرنشین بنزین بیشتری می‌بلعد

در همین حال، سیدی، مدیر شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی منطقه اردبیل، با اشاره به بالا بودن مصرف سوخت در کشور و استان می‌گوید: سرانه مصرف بنزین در کل دنیا در حدود ۰/۷ لیتر به ازای هر نفر در روز است، اما در کشور ما و در استان ما این عدد به ۱/۵ لیتر در روز می‌رسد. یکی از مهم‌ترین عوامل این وضعیت، استفاده از خودروهای شخصی تک‌سرنشین است. این خودروها هم باعث افزایش ترافیک می‌شوند و هم ترافیک ایجادشده، مصرف بنزین را بیشتر می‌کند.

تک‌سرنشین بودن خودروها، از جمله مشکلاتی است که رانندگان تاکسی نیز به آن اشاره می‌کنند. یکی از رانندگان تاکسی در اردبیل می‌گوید:

اکثر ماشین‌ها تک‌سرنشین هستند و همین موضوع هم ترافیک را بیشتر کرده است. از آن طرف، ما هم مسافر کمتری داریم و عملا نمی‌توانیم هزینه‌های ماشین را دربیاوریم. هم خیابان‌ها شلوغ می‌شود، هم مصرف سوخت بالا می‌رود.

کارشناسان معتقدند توسعه و استفاده بیشتر از ناوگان حمل‌ونقل عمومی، مهم‌ترین راهکار برای کاهش مصرف بنزین است. با این حال، بخشی از مردم بر این باورند که کیفیت و نظم ناوگان عمومی هنوز به حدی نرسیده که بتواند نیاز روزانه شهروندان را به‌خوبی پوشش دهد.

یکی از شهروندان در این باره می‌گوید:بعضی جاها که با ماشین نمی‌شود رفت، حتما با تاکسی می‌روم؛ مثلا بازار یا چهارراه‌های شلوغ که جای پارک پیدا نمی‌شود. اما اگر شرایط باشد، ترجیح می‌دهم با ماشین شخصی خودم نروم؛ اما بر فرض من باید ساعت 7 صبح سرکار باشم اما دریغ از یک اتوبوس شرکت واحد! و در این شرایط مجبورم با اسنپ به سرکار بروم یا خودوری شخصی خودم را ببرم .

شهروند دیگری که شغلش نیازمند رفت‌وآمد زیاد در سطح شهر است، می‌گوید: من به خاطر کارم رانندگی زیادی داخل شهر دارم و طبیعتا بنزین زیادی هم مصرف می‌کنم. برای بعضی مشاغل واقعا نمی‌شود بدون خودرو شخصی کار کرد.

ناوگان عمومی اردبیل فعال است، اما استقبال کم است

در مقابل، محمدنژاد، مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل شهرداری اردبیل، از ظرفیت موجود در ناوگان شهری سخن می‌گوید و معتقد است استقبال شهروندان از این خدمات پایین است. او می‌گوید: متاسفانه استقبال شهروندان از ناوگان حمل‌ونقل عمومی در این شهر خیلی پایین است. در حال حاضر ۳هزار و ۵۹۰ دستگاه تاکسی فعال به‌صورت گردشی، خطی، تاکسی ۱۳۳ و تاکسی فرودگاه در سطح شهر فعالیت می‌کنند. همچنین در حوزه اتوبوسرانی، ۱۱۸ دستگاه اتوبوس شهری فعال داریم که در خطوط مختلف مشغول تردد هستند.

در کنار توسعه حمل‌ونقل عمومی، استفاده از خودروهای دوگانه‌سوز و CNG نیز از دیگر راهکارهای کاهش مصرف بنزین عنوان می‌شود. سیدی در این خصوص می‌گوید: کارت سوخت و خودروهای دوگانه‌سوز با هدف کاهش مصرف بنزین طراحی و اجرا شدند. ما انتظار داریم خودروهایی که دوگانه‌سوز هستند، بیشتر به سمت استفاده از سوخت پاک CNG بروند. این موضوع هم به پایداری صنعت کمک می‌کند و هم می‌تواند مصرف بنزین را کاهش دهد.

وقتی اتوبوس‌ها با نیاز مردم «سِت» نیستند

با این همه، برخی شهروندان همچنان گلایه دارند که خدمات حمل‌ونقل عمومی با نیاز واقعی آنها همخوانی ندارد. یکی از شهروندان می‌گوید:کسی که باید ساعت ۷ صبح سر کار باشد، انتظار دارد اتوبوس‌ها از یکی دو ساعت قبل به‌صورت منظم فعال باشند تا مجبور نشود با هزینه بیشتر از تاکسی اینترنتی یا خودروی شخصی استفاده کند. هنگام برگشت از سر کار هم همین مشکل وجود دارد. گاهی اتوبوس‌ها سرویس نیستند و مردم ناچار می‌شوند با صرف هزینه بیشتر به خانه برگردند.

آنچه از مجموع این گفته‌ها برمی‌آید، این است که مصرف بالای بنزین در اردبیل، تنها به رفتار شهروندان محدود نمی‌شود، بلکه به زیرساخت‌های حمل‌ونقل عمومی، نظم در ارائه خدمات، فرهنگ استفاده از خودرو شخصی و همچنین نوع خودروهای مورد استفاده نیز مرتبط است. به نظر می‌رسد برای کاهش مصرف سوخت، علاوه بر فرهنگ‌سازی برای پرهیز از استفاده بی‌مورد از خودروهای شخصی، باید کیفیت، نظم و دسترسی ناوگان حمل‌ونقل عمومی نیز بیش از پیش تقویت شود تا شهروندان با اطمینان بیشتری این شیوه را برای رفت‌وآمد روزانه خود انتخاب کنند.